Paramoteur Quebec

Bon je me lance dans le quiz

qu'est-ce qui est accepter comme preuve de mise a jour ?
a quel fréquence ?

-serge-

J'sais pas si tu veux parler du médical qui pour nous est au 5 ans.

Dire qui checke ma prostate à chaque année

médical, non voir le titre

mise a jour des connaissances

-serge-

Preuve de mise à jour des connaissances... le logbook
À quelle fréquence???
Je suis pas certain de comprendre ta question, Serge

Soit je suis dans le champs, soit j'en tiens une bonne

il est requis de mettre ses connaissances de pilote a jour régulièrement
a quel frequence ?
aussi il te faut une preuve ! la quelle ?

d'ailleurs c'est un document requis lors de nos vols

voir ma réponse sur les docs sur le thread CF vs C-F

ITEMS REQUIS POUR UN VOL SUR AÉRONEF ULTRA-LÉGER

1. Planification de vol
Dossier de vol quotidien (feuille de vol journalière) rempli et approuvé
(voir modèle 6 format PDF 81/2 X 14)
2. Certificat médical valide
3. Permis d’élève-pilote ou de pilote ultra-léger valide
4. Annotation d’instructeur ultra-léger valide (si applicable)
5. Preuve de mise à jour des connaissances
6. Certificat d’immatriculation d’aéronef valide à bord de l’aéronef (Réf. : RAC 202.26)
7. Affiche apposée sur une surface qui est à la vue des personnes aux commandes de vol indiquant " CET AVION EST UTILISÉ SANS CERTIFICAT DE NAVIGABILITÉ / THIS AEROPLANE IS OPERATING WITHOUT A CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS ". (Réf. : Règlement de l’aviation canadien (RAC), article 602.29 d) (iii)
(voir modèle 4 format PDF)
8. Certificat d’assurance responsabilité à bord de l’aéronef
(Réf. : RAC 606.02(9)
9. Certificat de conformité (si applicable)

(26-03-2009 09:18 PM)Bugsy a écrit : [ -> ]Preuve de mise à jour des connaissances... le logbook
À quelle fréquence???
Je suis pas certain de comprendre ta question, Serge

Salut Serge,

Très bonne question.
Ta question était très claire. Une sorte de cours d'appoint.

Je crois que ce règlement ne s'applique pas à nous.
C'est pourquoi certains ne comprenaient pas ta question.!!!!

Je sais que pour les pilotes de ligne c'est une obligation, mais à quelle fréquence j'sais pas . Je devinerais aux 5 ans.

Je croyais même pas que c'était nécessaire pour les ultralégers.

En passant certains exclusions aux règlements de TC sont exclusifs aux parachutes motorisés (PPC) .

Il devrait y en avoir plus de ces exclusions

J'ai pas le courage d'aller voir le RAC, mais si qqun peut vérifier.

Michel

a ma connaissance, cette règle s'applique a nous !
a vous de me prouver le contraire ou d'y répondre

-serge-

Salut Serge,

La réponse est dans ce texte et la suite RAC 401.05

Si vous y comprenez quelque chose !

Mise à jour des connaissances

401.05(1) Malgré toute disposition contraire de la présente sous-partie, il est interdit au titulaire d'un permis, d'une licence ou d'une qualification de membre d'équipage de conduite, autre qu'un titulaire de licence de mécanicien navigant, d'exercer les avantages du permis, de la licence ou de la qualification à moins qu'il ne satisfasse à l'une ou l'autre des conditions suivantes :

a) il a agi en qualité de commandant de bord ou de copilote d'un aéronef dans les cinq années qui précèdent le vol;

b) dans les 12 mois qui précèdent le vol :

(i) il a terminé une révision en vol, conformément aux normes de délivrance des licences du personnel, dispensée par le titulaire d'une qualification d'instructeur de vol pour la même catégorie d'aéronef,

(ii) l'instructeur de vol qui a dispensé la révision en vol a attesté dans le carnet personnel du titulaire que ce dernier a les habiletés exigées pour que lui soit délivré un permis ou une licence précisé dans les normes de délivrance des licences du personnel,

(iii) le titulaire a réussi l'examen applicable précisé dans les normes de délivrance des licences du personnel.

(2) Malgré toute disposition contraire de la présente sous-partie, il est interdit au titulaire d'un permis ou d'une licence de membre d'équipage de conduite, autre qu'un titulaire de licence de mécanicien navigant, d'exercer les avantages du permis ou de la licence à bord d'un aéronef, à moins qu'il ne satisfasse aux conditions suivantes :

a) il a terminé avec succès un programme de formation périodique conformément aux normes de délivrance des licences du personnel dans les 24 mois qui précèdent le vol;

b) lorsqu'un passager autre qu'un examinateur de test en vol désigné par le ministre se trouve à bord de l'aéronef, le titulaire a effectué, dans les six mois qui précèdent le vol :

(i) dans le cas d'un aéronef autre qu'un planeur ou un ballon, à bord d'un aéronef de la même catégorie et classe que l'aéronef ou à bord d'un simulateur de niveau B, C ou D de la même catégorie et classe que l'aéronef :

Bla bla bla ..........................

AYOYE!!!
Solide celle-là...

Merci Michel M.

Maintenant, qu'est-ce qui est accepté comme preuve ?

Avant de gagner un morceau de robot j'voudrais savoir si ton robot est de la même marque que celui de BigBird?

http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/gener...#parachute

*********
Dois-je actualiser mes connaissances?

Il faut effectuer régulièrement des vols pour respecter les exigences de mise à jour des connaissances.

Le paragraphe 401.05 traite des exigences relatives à la mise à jour des connaissances qui s’appliquent une fois qu’un permis a été délivré.
*********

pourtant il doit bien y avoir des instructeurs qui lisent ce forums ???
pourquoi juste big bird ? qu'est-ce qu'ils ont ses Robots ?

anyway: mon raisonnement est simple
si je me pose la question, d'autres se la posent probablement
petite lacune de formation ? ou réglementation pas très claire ? ou juste pas logique ?

(27-03-2009 05:51 AM)MacSic a écrit : [ -> ]Avant de gagner un morceau de robot j'voudrais savoir si ton robot est de la même marque que celui de BigBird?

Très bonne question Serge!

L'an dernier...ou celle d'avant mon école (Parabitibi sans la nommée) nous avais remis un ti questionnaire d'une 20e de question, c'était un genre d'examen non officiel, pour obtenir permis de pilote... On se devait de répondre à ces questions et de conserver ce petit test dans nos paperasses pour justement répondre à cette article de ''mise à jour de nos connaissance''!

Je passe l'info à un de mes instructeurs... (J'ai due en avoir 2 pour m'enseigner....) et reviens avec réponse!

si je me souviens bien c`est au 2 ans, pour ce qui est de la preuve, j`imagine qu` une note d`un instructeur reconu par t.c dans ton logbook peu faire l`affaire.

Salut,

Le texte de ma dernière réponse d'hier répond a ta question.
L'article 401.05 que j'ai cité hier est la réponse, mais ce n'est pas une réponse simple.

Soit que tu as enregistré 5 vols dans la dernière année ou que tu as suivi un cours ou ........ un instructeur certifie ou......
5 cas sont possibles.

Avec TC et le RAC ce n'est jamais simple !!!!

Voici un autre extrait du site de TC :
http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/gener...#parachute


Dois-je actualiser mes connaissances?
Il faut effectuer régulièrement des vols pour respecter les exigences de mise à jour des connaissances.

Le paragraphe 401.05 traite des exigences relatives à la mise à jour des connaissances qui s’appliquent une fois qu’un permis a été délivré.


Mais si c'est de suivre un programme de formation périodique c'est au 24 mois les renouvellements. Mais ce n'est pas la seule façon de se garder apte à agir comme commandant de bord d'un paramoteur.

Mon morceau de robot svp.


Michel

Et Voilà!!!
Voici un ''Copier-Coller'' d'émail échangé avec un instructeur:

La mise a jour des connaissance n'est non pas une bonne habitude a prendre mais belle et bien une obligation a tout les pilotes de se conformer a l'article 421.05 du RAC ,qui stipule que afin de se prévaloir des avantages que lui accorde sa licence, en plus de posséder un certificat médical valide un pilote doit satisfaire aux exigences en matière de mise a jour des connaissances.

Les exigences sont évalué sur trois périodes temps soit 5 ans ,2 ans et 6 mois selon l'activité ou le type de permis ou licence du pilote. Selon l'article 421.05 du Rac il y a sept façons de se conformer mais pour les pilotes ultra-léger les deux suivante son les plus commune soit:

Assister a un séminaire sur la sécurité dirigé par Transports Canada Aviation
Répondre aux questionnaires du Programme d' auto formation destiné a la mise a jour des connaissances publié une fois l'an dans la Sécurité Aérienne-Nouvelles de Transports Canada le questionnaire se retrouve aussi dans le journal Copa et aussi sur le site internet de t.c.
Se conformer au règlement est en tout premier lieu, une façon de s' informer des changements en continu du Règlement de l'Aviation Canadien mais aussi une manière de vous protéger lors de réclamations d'assurance.


Bon vol sécuritaire a tous !!

Réal

Et une autre réponse mais d'un pilote Avion et paramoteur:

Concernant ta question sur les mises à jour, je peux te parler de la licence avion: comme pilote d'avion nous recevons dans le journal La Sécurité aérienne, un questionnaire environ deux fois par année dans lequel un questionnaire nous demande de répondre à un paquet de questions concernant différentes facettes du pilotage, règles de l'air, sécurité aérienne, météo etc.. Nous devons répondre à ce questionnaire que nous corrigeons nous-mêmes, les réponses nous sont données pour nous aider à vérifier nos connaissances.

Des rencontres avec des spécialistes de transport Canada sont également des moyens de se mettre à jour. Elles sont plutôt rares en région, une au deux ans en moyenne. On note dans notre log book d'avion cette rencontre qui fait foi de notre participation.

Un check out avec un instructeur, lorsque tu vas louer un avion est aussi un autre moyen de prouver notre mise à jour.

J'imagine que nous pourrions effectuer des activités semblables en paramoteur pour être up to date...

En espérant ces informations utiles.

André

ÇA commence à être complet comme réponse....
Maintenant on fais quoi avec ça???
On S'ouvre une rubrique M.A.J. connaissance???
On se fais un ti-test à imprimer et on s'Auto-corrige...?

Bon je donne un morceau de robot a tous ceux qui ont pris la peine
de fouillé les RACs et autres sources de renseignement.

Mention spéciale a Michel M pour l'effort et l'intérêt

Deux morceaux de Robot pour Toumaran pour la réponse complète

-serge-

---

Toumaran tu dis

Maintenant on fais quoi avec ça???
On S'ouvre une rubrique M.A.J. connaissance???
On se fais un ti-test à imprimer et on s'Auto-corrige...?

pourquoi pas trouver un t-test (sinon le test) et le poster
a mettre avec vos documents de vol

Salut ,

Voici l'adresse de l'auto test.

http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/publi...gramme.htm


On sera meilleur après !!!
Beaucoup de questions ne s'appliquent pas du tout aux paramoteurs !!

Si qqun réussit ça avec plus que 60% je lui donne un abonnement au forum
je dis ça sans l'avoir seulement "survolé"

Vous venez de participer au programme de mise à jour de TC

Michel

Merci Michel pour le lien.
Je retourne étudier, j'me suis planté avec ton test. J'vais devoir faire une croix sur mon abonnement...

Michel ton lien est pas bon
Le présent questionnaire d’autoformation est valide pour la période allant du 1er novembre 2006 au 31 octobre 2007 inclusivement.

Celui-la est la version valide
http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/publi...mation.htm

Tous les pilotes doivent répondre aux questions 1 à 26. De plus, les pilotes d’avions et d’avions ultra-légers doivent répondre aux questions 27 et 28; les pilotes d’hélicoptères doivent répondre aux questions 29 et 30; les pilotes d’autogires doivent répondre aux questions 31 et 32; les pilotes de planeurs doivent répondre aux questions 33 et 34 et les pilotes de ballons doivent répondre aux questions 35 et 36.


pas vraiment adapté au paramoteur
mais 28 belles questions de quiz

ont pourrait tout faire en gang, après l'affaire est réglé pour deux ans

même si les réponses sont disponible, question de bien comprendre
http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/publi...m#response